Herzlich willkommen auf den Seiten des Elbfähre Greenferry e.V. 

Kurzer Blick in das letzte Jahr

Die Elbferry GmbH hatte am 1.März 2021 den Betrieb aufgenommen – freudig begrüßt von zahlreichen Politikerinnen aller Parteien, die allesamt versicherten, wie wichtig diese Verbindung sei und wie froh man sei, dass es wieder ein Unternehmen gibt, das diesen Schritt wagt. In der Vergangenheit gab es nämlich bereits einige Versuche für eine Fährverbindung zwischen Cuxhaven und Brunsbüttel, die aber alle aus unterschiedlichen Gründen den Betrieb wieder einstellten. Umso hoffnungsvoller richteten sich viele Erwartungen auf die „Greenferry“, ein moderneres und umweltfreundlicheres Schiff (es wird mit LNG betrieben) als alle Vorgänger, das außerdem Platz für 150 - 200 PKW und Wohnmobile oder 30 LKW und ca. 100 PKW sowie für etliche Fahrräder und insgesamt 600 Personen bietet.

Wegen des durch Corona bedingten allgemeinen Lockdowns im Frühjahr 2021 gestaltete sich der Start etwas holprig, aber im Sommer und Herbst war die Fähre meist so gut ausgelastet, dass man gut daran tat, sein Ticket vorab zu buchen.

Allerdings stiegen die Preise für das LNG während des Jahres ca. um das Fünffache an, so dass die GmbH in den schwächeren Wintermonaten diese Verluste nicht mehr ausgleichen konnte. Und nachdem auch noch die beantragte Corona-Hilfe abgelehnt wurde, musste sie im Dezember Insolvenz anmelden.

Die Elbmündung

Auf der rund 100 km langen Strecke der Elbe zwischen Hamburg und Cuxhaven gibt es nach dem Aus für die Greenferry nur auf Hamburger Stadtgebiet und zwischen Wischhafen / Glückstadt Möglichkeiten, die Elbe zu überqueren. Das ist zu wenig, wie z. B. die Staumeldungen in den Verkehrsnachrichten zeigen, in denen nahezu täglich von Staus in Hamburg und Wartezeiten in Wischhafen die Rede ist. Und auch die Anbindung an das Straßen- und Schienennetz ist in Cuxhaven deutlich besser als sonst entlang der Elbe (A 27 und Bahnhof in Cuxhaven).
Aufgrund der besonderen Situation der Elbmündung ist die Fahrtstrecke und damit auch die Fahrzeit der Fähre deutlich länger als an anderen Stellen. Deshalb braucht es hier ein leistungsfähiges und schnelles Schiff, das das Tempo auch gegen die Tide zuverlässig halten kann. Wir finden, dass diese besondere Situation eine staatliche Förderung rechtfertigt, auch wenn Fähren in Deutschland nicht automatisch Teil des ÖPNV sind. In etlichen anderen europäischen Ländern gehören Fähren genauso selbstverständlich zum ÖPNV wie Busse und Bahnen.

Wem die Fähre fehlt

• Speditionen, die mit der Fähre Güter (auch Gefahrgut!) schneller durch Deutschland und auch Europa transportieren können…
• Menschen, die beiderseits der Elbe Verwandte oder Freunde haben…
• Handwerkern oder Unternehmen, die beiderseits der Elbe geschäftlich zu tun haben….
• Menschen, die hier in Urlaub sind und gern auch die andere Elbseite besuchen wollen…
• Menschen, die auf der anderen Elbseite beschäftigt sind und regelmäßig zur Arbeit pendeln…
• Menschen, die z.B. medizinische Hilfe in Spezialkliniken auf der anderen Elbseite benötigen…
• Vielen, die den Elbtunnel vermeiden möchten…
• Und natürlich auch Menschen, die einfach gern Schiff fahren und diese Mini-Kreuzfahrt im Angesicht der großen Pötte genossen haben…